Маска са кисеоником пружа начин за пренос кисеоника потребног за дисање из резервоара за складиштење у људска плућа. Савремени борбени авиони имају аутоматску кабину под притиском, тако да је притисак унутар и изван кабине исти када борбени авион лети на великој надморској висини. У исто време, када авион лети изнад 6000 метара, јер спољни ваздух почиње да се проређује, пилот мора да носи маску са кисеоником. Удисање кисеоника.

Кисеоник се складишти у боцама са кисеоником у авиону. Пре него што авион полети, земаљска посада не само да напуни авион горивом и окачи бомбе, већ и убризгава мешовити кисеоник у боце са кисеоником. Кабина је запечаћена. У супротном, мале промене притиска у кабини ће угрозити пилота при летењу на великим висинама и при великим брзинама. У исто време, када ловац лети великом брзином (нарочито у борби), притисак и сила Г коју пилот носи су веома велики. У овом тренутку, осим летачког одела под притиском које аутоматски ствара притисак ради заштите пилота, пумпа за довод кисеоника ће такође аутоматски вршити притисак како би повећала снабдевање кисеоником, јер се у овом тренутку плућа пилота компримирају и дисање ће бити отежано. Овај аутоматски систем може осигурати да пилот неће имати хипоксичну кому ...

Пошто кокпит аутоматски прилагођава притисак према висини лета, када ловац лети на малу висину, пилот може изабрати да укључи уређај за размену ваздуха како би ваздух изван кабине ушао у кабину, или да настави да користи маска са кисеоником.

Због тога пилоти савремених надзвучних ловаца морају имати маске са кисеоником и одела за лет под притиском. Када борац полети, пилоти ће прво користити маску са кисеоником. Избацује се велика количина отровних издувних гасова. Како би спречили да издувни гасови уђу у кабину и изазову тровање ваздушних маски са кисеоником, пилоти ће затворити уређај за размену ваздуха и користити маску са кисеоником за дисање.

Функција

Ваздушна маска са кисеоником је главна лична заштитна опрема пилота [ГГ] #39 и кључни интерфејс интерфејса човек-машина. Има највећу учесталост употребе у стварном лету и најближи је људском телу. Његове заштитне перформансе су изузетно важне како би се обезбедио лет пилота [ГГ] #39; на великој висини са снабдевањем кисеоником за спасавање живота. Ваздушне маске са кисеоником одиграле су непроцењиву улогу у избегавању опасности од хипоксије на великој надморској висини и обезбеђивању безбедности лета!

Статус опреме У последњих 20 година, брзи развој ваздухопловне технологије и стално побољшање тактичких перформанси савремених војних авиона додатно су унапредили побољшање и развој ваздушних маски са кисеоником. Маске са кисеоником страних пилота ваздушних снага су много пута преправљане и ажуриране како би се прилагодиле захтевима високотехнолошких авиона. На пример, америчка војска развила се од маски са кисеоником МБУ-5/П и МБУ-12/П које су биле у служби више од 20 година до маски са кисеоником МБУ-20/П и МБУ-22/П; бивши Совјетски Савез развио се од КМ-18 до КМ-36 маски са кисеоником. Маске; Британско и француско ваздухопловство такође су развиле маске са кисеоником К/П и МП90 високих перформанси.

Заједничке карактеристике ових нових маски са кисеоником су мала укупна тежина, низак отпор ваздуха при удисању, велики тренутни проток, разумни механизам за вешање, велика отпорност на преоптерећење и удобно и практично ношење. И има карактеристике антинуклеарних, антихемијских, анти-биолошких ратних напада и ваздушних удара велике брзине, као и позитиван притисак против преоптерећења и компатибилност са комуникационим уређајима.

Кисеонична маска за бебе

• Спецификација:

• 1. Кисеонична маска за бебе користи се за пацијенте којима је потребно више кисеоника него што се испоручује путем каниле. Маске са кисеоником могу покрити само нос и уста (орална носна маска).

• 2.Кисеонична маска за бебуразликује се од Нон-Ребреатхера по томе што се спољни ваздух меша са долазним кисеоником.

Постојеће маске са кисеоником које користе ловци, јуришни авиони и бомбардери кинеског ваздухопловства [ГГ] и даље користе совјетске производе почетком 1960-их. Лице маске са активним кисеоником не задовољава карактеристике лица кинеских пилота, технологија је уназад, перформансе су нестабилне, а удобност ношења лоша. Постојећи проблеми саме активне маске, заједно са сталним побољшањем перформанси наших војних авиона, као што су примена ваздушних танкера, продужено време лета и побољшање електронске опреме за контролу ватре, постављају захтеве за удобност а безбедност личне заштитне опреме пилота захтевнија. високо. Потребно је хитно побољшање.